Volvo V40 2012

Motor y mecánica: Volvo, 5 cilindros en línea (1984cm3) 150cv (213cv tras repro). Estaba muy satisfecho porque el coche tira muchísimo y los consumos en carretera son óptimos para su cilindrada, pero me dio el gusanillo para mi cumple de hacerle la repro y... ahora estoy más contento aún. Llevo un mes probando consumos en ciudad y algo en carretera (donde realmente se ve que el consumo es mejor, aunque este coche ya hacía 3,5l/100 por debajo de 120km/h. A largo plazo me gustaría ponerle algunas piezas de alto rendimiento que superen lo que tiene, alguna cosilla de Polestar quizás, pensando en filtro deportivo, intercooler o incluso mejorar el escape si se tercia. No es que quiera que se parezca a un T5 (quien pudiera echarle mano), es que si un día tuviera un T5 probablemente trataría de exprimirlo también inspirado en alguna preparación de Heico/Polestar Interior: Como nuevo, limpito y bien cuidado. Muy buena insonorización, buen sistema de audio y consola fácil de manejar, todo de calidad palpable. Las dos plazas delanteras son super cómodas y si van 2 pasajeros detrás también disfrutarán del viaje. El reposabrazos central deslizante para conductor/copiloto permite apoyar el brazo y que la mano quede justo a la altura de la palanca de cambios y llegar a los botones de la consola sin esfuerzo. Por lo demás sus cachivaches portaobjetos y otros accesorios van muy bien. Lo peor quizás el tamaño de maletero (335l, de los más enanos de su segmento) pero que tiene un compartimento extra en un doble fondo y al abatir los asientos traseros te da 1000l más de almacenamiento si los necesitaras. He metido una bici de 29' sin problemas, ya que el portón trasero es grande y permite meter objetos de dimensiones que jamás entrarían en coches tipo sedan. Para mí no es problema, me sobra maletero. Exterior: Como nuevo también, lo limpio a menudo. Qué voy a decir, a mi me encanta incluso con este azul "rebelde" que en un principio me parecía demasiado llamativo. Techo panorámico y cristales tintados en ventanas traseras, portón y techo. Me sigue chiflando como el primer día (lo tengo desde hace un año). Comportamiento: diría que es excelente en Autovía y Autopista donde a velocidades de vértigo ni se cantea y es una tentación irresistible el superar los límites de velocidad y más cuando ves su gran comportamiento y consumos (no se cantea joder). En nacionales también se mueve estupendamente, porque se agarra a las curvas como dios manda (y eso que ahora le voy a cambiar los neumáticos y la cosa promete mayor sensación de seguridad y control). Te da la impresión de dominar la tracción en todo momento incluso en las peores curvas. Pero ojo si el firme no está en buen estado, sea carretera nacional o regional (cosa que por aquí pasa en demasiadas nacionales) la suspensión dura transmite absolutamente cualquier bache por pequeño que sea. Otra cosa a destacar son los frenos que lleva, supersensibles y que te da más sensación de seguridad y control si cabe (mi padre algún día lo ha cogido y acostumbrado a conducir una voyager parecía que iba a clavar los frenos a cada rato). Añadir que el comportamiento tras la repro ha añadido un plus de explosividad, que ya tenía, convirtiendo la conducción en algo salvaje que levanta el tren delantero hasta que metes 5ª, encabritándose todo lo que quieras. Fiabilidad: Ningún problema, cuando lo saqué del concesionario (era de ocasión y llevaba 20mil km) el botón de cierre centralizado de la puerta del conductor no funcionaba, como estaba en garantía avisé y en la volvo de mi ciudad lo repararon rápido y fácil. En ciudad me ha saltado 2 veces el city safety ante posible colisión, una por apurar una frenada sin peligro y otra en un despiste metiendo un CD que aunque la cosa no creo que hubiera ido a mayores pues me frenó antes de tiempo por si las moscas el jodido. Estética: Me encanta, no le cambiaría nada por fuera ya que tiene unas llantas que me gustan mucho, unos buenos escapes y en general un diseño con un aire muy deportivo.