Volkswagen Touareg 2010

Entre los años 2010 y 2014 Volkswagen ha estado comercializando este Touareg. Se trata de la segunda generación de este todoterreno-SUV de grandes dimensiones, un modelo que reemplaza al Touareg de 2002 y que fue actualizado en 2007.

Respecto a la primera generación, el Volkswagen Touareg de 2002, este nuevo modelo se caracteriza porque está más orientado hacia la carretera que a una conducción de fuera de carretera. Ahora presenta una suspensión que permite menos balanceos, la dirección es más directa y se ofrece un mayor dinamismo.

Esta nueva orientación viene marcada porque la mayoría de los usuarios que conducen este tipo de modelos hacen una conducción principalmente en carretera. De ahí que el nuevo Touareg no sólo tiene una estética menos agresiva y más suave, sino que, además, la mayoría de sus componentes están pensados para ofrecer un buen comportamiento en el asfalto. Conviene recordar en este sentido que el anterior Touareg, era un auténtico todoterreno, un modelo que gracias a su altura libre al suelo y al sistema de tracción salía de sitios bastantes complicados.

Otra de las razones por las que este Touareg está más orientado hacia el asfalto es porque estos 4×4 de grandes dimensiones no están excesivamente bien vistos entre los usuarios. Su enorme tamaño y el gran gasto de combustible que generan, sumado a unas grandes emisiones, provocan cierto rechazo en la sociedad. De ahí que el nuevo Touareg también presente un diseño más dulcificado, se haya rebajado el peso del vehículo, su volumen es algo más pequeño y, además, la gama ha introducido sistemas de propulsión híbrido.

Comenzando por las dimensiones el Volkswagen Touareg mide 4,80 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,70 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,89 metros. Respecto al Touareg de primera generación, este nuevo Volkswagen es más largo (unos 5 centímetros), más ancho (unos 2 centímetros) y algo más bajo (unos 2 centímetros). Este incremento en la longitud tiene su razón porque Volkswagen ha ampliado la batalla o distancia entre ejes.

Esta mayor batalla se traduce también en un mayor espacio interior, sobre todo en lo que respecta al espacio destinado a las piernas de los ocupantes traseros. A ello se suma también una mayor modularidad, ya que la banqueta de la segunda fila ahora se puede desplazar longitudinalmente hasta 16 centímetros. Asimismo, el respaldo de la segunda fila se puede dividir en una configuración 60/40 y, además, presenta varios grados de inclinación.

Con estas dimensiones enmarcamos al nuevo Volkswagen Touareg dentro de la categoría de los todoterrenos de grandes dimensiones, modelos todos ellos que superan los 4,80 metros. Es, por tanto, un rival del Nissan Pathfinder, Land Rover Discovery, BMW X5, Mitsubishi Montero y Audi Q7, entre otros.

Frente a todos ellos el Volkswagen Touareg es uno de los modelos más pequeños de la categoría. Por ejemplo y para hacernos una idea el Audi Q7 tiene una longitud de 5,08 metros, el Mitsubishi Montero mide 4,90 metros y el BMW X5 alcanza los 4,88 metros, entre otros. Por tanto, el Volkswagen Touareg (dentro de que es un todoterreno grandes) podemos decir que es de los más pequeños de la categoría. Eso sí, a pesar de ser uno de los todoterrenos más contenidos, el espacio interior es muy grande. Con 144 centímetros de anchura y casi 100 centímetros de distancia libre al techo, cuatro adultos viajarán con un increíble confort. Tan sólo sufriremos un poco más si tenemos que utilizar la plaza central trasera ya que el túnel de trasmisión presenta un volumen muy elevado.

En cuanto a las características técnicas, conviene saber que este nuevo Touareg es más ligero que la generación anterior. A igualdad de motor y equipamiento, el Touareg es unos 50 kilos más ligero que su antecesor. Esto tiene su explicación en la utilización del aluminio en algunas de las partes del chasis.

Asimismo, el nuevo Touareg también es más eficiente. Para empezar, es algo más bajo lo que mejora la aerodinámica. Pero a ello hay que sumar también la introducción de varios motores, todos ellos más eficientes. Asimismo, en este camino por hacerlo más orientado hacia el asfalto y menos al campo, el Touareg ya no cuenta de serie con la reductora. El usuario dispone de un mando giratorio con cinco modos por el que puede elegir cómo el sistema 4Motion con un diferencial central Torsen distribuye la fuerza del motor, según estén las condiciones de la pista.

Como opción se puede montar el paquete ‘Terrain Tech’ que incorpora una suspensión elevada y un sistema de tracción que le permite salir airoso de situaciones más complicadas gracias a los diferencias central y trasero que se pueden bloquear.

Respecto a los motores la gama está formada por tres variantes diésel, una de gasolina y otra híbrida. Atrás quedaron los años en los que el Touareg incorporaba motors W12 y V10. Ahora, como máximo el Touareg lleva motores V6 y V8.

Los diésel son:
3.0 V6 TDI con 204 CV
3.0 V6 TDI con 245 CV
4.2 V8 TDI con 340 CV

El gasolina es:
3.0 V6 FSI con 280 CV

Y por último el híbrido es:
3.6 V6 TSI Hybrid con 380 CV

De este último, del híbrido, el motor de combustión es el V6 TSI sobrealimentado que rinde 333 CV. Por otra parte el generador eléctrico tiene 47 CV.

Todos ellos, los diésel, el gasolina y el híbrido, incorporan un cambio automático de ocho velocidades desarrollado por ZF. Asimismo, todos ellos, también, incorporan tracción a las cuatro ruedas.

Por último y respecto al equipamiento, el Touareg estrena nuevos dispositivos. Hablamos, por ejemplo, del Area View con cuatro cámaras que controlan todos los alrededores del coche, de los sensores que evitan el ángulo muerto, el asistente por cambio involuntario de carril, los nueve airbags, etc.