Renault Koleos 2017

Destaca por polivalencia y confort, el cambio automático de variador continuo anima a realizar una conducción relajada. Es un vehículo grande, pero razonablemente ágil tanto en campo como en ciudad.  (Versión probada: 2.0 DCI 177 CV X-Tronic)

La calidad de sus acabados sorprende positivamente, así como su equipamiento de serie, es muy amplio. Las plazas traseras son todo un ejemplo de habitabilidad. El tacto de la dirección es muy artificial y el peso del vehículo penaliza su agilidad. Con todo el espacio disponible sorprende que no tenga 7 plazas. (Versión probada: 2.0 dCi 175 Cv Initiale Paris)

La primera impresión que uno se lleva cuando se sienta por primera vez en un Koleos es la gran sensación de amplitud que ofrece tanto si lo haces en las plazas delanteras como en las traseras. Con este nivel de acabado (Initiale París) el Koleos se acerca peligrosamente a la sensación de calidad que ofrecen esos modelos que vulgarmente catalogamos como “premium”. Al volante las vías rápidas son el medio natural de este vehículo. En carreteras secundarias la cosa empeora ligeramente. Las suspensiones en este caso no logran retener todo lo deseado los balanceos de la carrocería. (Versión probada: 2.0 dCi 175 CV 4x4 Initiale París).

Destaca por su confort de conducción, la respuesta del motor, y su agilidad en campo. A mejorar la aceleración, el cambio automático lento y el precio elevado. (Versión probada: dCi 175 X-Tronic 4WD)

Con el acabado Initiale Paris y el motor dCi 175 CV aglutina mimbres suficientes para ser considerado un premium. Destaca especialmente por su equipamiento de serie y el confort de conducción. A cambio, debe mejorar en las reacciones lentas, y en la sonoridad del motor. Precisamente sólo este detalle de afinamiento mecánico es lo que puede suscitar alguna duda. (Versión probada: dCi 175 CV X-Tronic 4WD Initiale Paris).

La polivalencia y el confort son sus mejores argumentos. La versión automática X-Tronic –desde 34.529 euros- es nuestra favorita por su mayor refinamiento. Cómpralo por sus plazas traseras cómodas, su excelente accesibilidad y buenos acabados. No lo compres porque es algo caro, no ofrece versiones de gasolina ni una tercera fila de asientos. (Versión probada: 2.0 dCi 175 CV Zen).

Destaca por sus plazas traseras –con un sobresaliente espacio longitudinal-, por el motor –gasta poco en cualquier escenario- y su comportamiento fuera del asfalto. Tiene una legión muchos rivales pero con el acabado Initiale podría ser una eventual alternativa a los SUV premium de tamaño parecido. (Versión probada: Initiale París dCi 177 X-Tronic 4WD).

La nueva generación del Renault Koleos ha pegado un salto cualitativo y cuantitativo (en cuanto a medidas se refiere) respecto al modelo anterior.  Tras probarlo una semana podemos decir que es un coche que invita a viajar y, sobre todo en el acabado Initiale Paris, la sensación de confort y los materiales empleados están cerca de los modelos más caros del segmento. (Versión probada: 2.0 dCi 175 CV Initiale Paris)

Este nuevo Renault Koleos es un modelo recomendable para todo aquel que busca un SUV o todocamino de gran tamaño. Al estar basado en la plataforma CMF, la misma que tiene el Talisman, este todocamino integra una buena calidad de rodadura. Además, la firma del rombo ha introducido en este modelo una gran tecnología y equipamiento. Comparte muchos elementos con el Nissan X-Trail, lo que también asegura ciertas aptitudes camperas. Un modelo a tener encuenta si lo que se busca en es un todocamino que se sitúa entre los 4,6 y los 4,8 metros de largo. Es decir, un duro rival de modelos como el propio Nissan X-Trail o el Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Mitsubishi Outlander o Skoda Kodiaq, entre otros.

Destaca por su evolución en el diseño y el aumento considerable de cotas, por los asientos extremadamente cómodos, por el buen equilibrio entre confort y dinamismo, por la visibilidad de las luces led y por el aumento de calidad. A mejorar, algunas lagunas de equipamiento, una mecánica poco refinada y tosca, una gama mecánica escasa y una visibilidad delantera entorpecida por el tamaño e inclinación de la luna. Además, no ofrece versión de siete plazas. (Versión probada: Initiale Paris dCi 175 CV X-Tronic 4WD).

La relación entre el precio y el equipamiento de serie es uno de los puntos fuertes junto al espacio longitudinal, el bajo consumo y la actitud fuera del asfalto. En cambio, son mejorables la susp+ensión blanda, la distancia de frenada y las ayudas a la conducción. (Versión probada: 2.0 dCi 175 CV X-Tronic 4WD).

Los puntos fuertes son el espacio longitudinal trasero, la frugalidad del motor de 175 CV y la buena disposición para circular por asfalto. (…) El apartado con menor nota es el de comportamiento y en especial la frenada y la dirección. (Versión probada: dCi 175 CV X-Tronic 4WD Initiale París).

Es un SUV orientado hacia la familia, sobre todo para quién necesite cinco plazas amplias y busque una gran habitabilidad. La segunda fila ofrece un espacio excelente. Y las calidades de la versión Initiale Paris son altas. A ello se suma una mecánica con cierto poderío. A cambio, no cuenta con siete plazas –mientras que muchos de sus rivales sí las ofrecen-, su maletero es de los más pequeños de la categoría, la dirección no es todo lo precisa que nos gustaría y la caja de cambios es algo lenta principalmente en ciudad. (Versión probada: Koleos 2.0 dCi 175 CV Initiale Paris)

En esta versión cuenta con un equipamiento de los más completo, ofrece unas plazas traseras con mucho espacio para las piernas, sin embargo la banqueta no se puede regular en profundidad. Se le notan un poco los años respecto a sus rivales, el maletero es algo justo y no puede ofrecer 7 plazas. (Versión probada: DCi 177 CV Initiale Paris)

Destaca porque es más barato que algunos de sus rivales, también es ahorrador y va superequipado. (Versión probada: Initiale Paris dCi 175 X- Tronic 4x4)

Destaca por su espacio interior, el confort de marcha y la calidad de los acabados. Por el contrario debe mejorar en aspectos como la respuesta del cambio en conducción dinámica. (Versión probada: 2.0 DCI 175 CV).

Destaca por su habitabilidad, por la comodidad y por el diseño elegante. A mejorar, la rumorosidad del motor, el funcionamiento de la caja de cambio X-Tronic y el maletero. (Versión probada: 2.0 dCi 177 CV 4WD X-Tronic Initiale Paris)

Nunca comprarás un Koleos si buscas un coche pasional. Este todocamino es un buen compañero de viaje, una excelente solución para familias numerosas y un vehículo práctico, gracias a su maletero. Estéticamente tiene una imagen conseguida y un equipamiento generoso. En definitiva, un SUV para hacer muchos kilómetros al año. (Versión probada: 2.0 dCi 175 CV X-tronic 4WD).

Destaca por su imagen exterior y por elementos como la pantalla multifunción. Además, también tiene un precio más ajustado. Debe mejorar, en cambio, que sólo cuenta con capacidad de cinco plazas. Además, también es mejorable la insonorización mecánica y de rodadura. (Versión probada: 2.0 dCi 177 CV X-Tronic)

Su diseño es poderoso por fuera, con ciertos toques Premium. Por dentro la calidad de acabados es correcta, pero la falta de modularidad en los asientos le penaliza un poco. El precio de algunas opciones es algo elevado, y su oferta mecánica resulta limitada.

Destaca por su confort de marcha, por la amplitud interior y por su capacidad off-road. Además, ofrece un comportamiento dinámico. A todo ello hay que sumar que el equipamiento de serie es elevado y los acabados interiores son buenos. Debe mejorar en el cambio automático puesto que es de variador y no lleva levas. No dispone de Multisense. Su consumo real es alto y sólo está disponible con 5 plazas. A su vez, las prestaciones son sólo correctas. (Versión probada: dCi 175 CV 4WD X-Tronic Initiale Paris).

El Renault Koleos tenía una única salida, la de renovarse, o morir. Esa es la razón por la cual Renault ha optado por reinventar la propuesta del Koleos, que en su anterior generación gozaba de unas cotas muy similares a las del nuevo Kadjar, haciendo que este creciera en todos los aspectos, en dimensiones, en espacio y habitabilidad, en sus niveles de calidad y equipamiento y, como consecuencia de ello, en precio.