Porsche 911 GT3 2017

El GT3 es el 911 más especial. El más venerado por los entusiastas de Porsche y el más respetado por los competidores. Cada milímetro de movimiento en el acelerador se traduce en una instantánea alteración en el ruido, las vibraciones y la liberación de potencia. Se siente descaradamente analógico, sensación que la ultraprecisa dirección recalca majestuosamente.

La lógica dice que la mecánica del Porsche 911 está en un lugar incorrecto... Sin embargo, cuando el motor de otros rivales dice basta, el del 911  exhibe su magia. Además, la dirección del GT3 posee un tacto más natural y auténtico, algo muy útil a la hora de correr.

La jaula antivuelco da pistas sobre las intenciones del coche. Se siente algo incómodo tras probar el confort de otros coches de su estilo, como el McLaren 722S. Pero en potencia va sobrado, casi no pierde fuelle con respecto a coches más potentes, como el Ferrari 488 Pista. (Versión probada: 911 GT3 2017 RS)

El motor 4.0 atmosférico tiene un sonido mucho más Racing y la manera de empujar es rabiosa, desgarradora, romántica y genuina, Una oda al automovilismo de competición que puedes explotar en la calle. (Versión probada: GT3 RS 520 CV)

El sonido de mi GT3 RS es impresionante. La carrocería,  espectacular. Es básicamente misma que la del Porsche 911 Turbo, aunque modificada. La sensación es de total conexión entre el coche y el asfalto. Sobre todo en las frenadas, donde los discos carbocerámicos no parecen rendirse jamás. Sientes cómo los neumáticos son capaces de digerir y trasladar la potencia al suelo de una forma absolutamente controlada. (Versión probada: GT3 RS 2018)

Destaca por su motor, por el paso por curva, por su imagen deportiva, precisión, uso en circuito, frenos y dirección a las cuatro ruedas. A mejorar el precio, con respecto a la versión GT3 a secas. También es mejorable la visibilidad y las opciones, que son caras. (Versión probada: 911 GT3 RS)

Pocas veces he disfrutado tanto de un coche de calle en un circuito. El GT3 RS soporta el trato más salvaje que le puedas dar a un coche en una pista y lo hace sin despeinarse. No es el más rápido de los 911, pero sí el más purista.

¿Quieres parecer en las cuentas de Instagram de tu vecindario? Vete a por el alerón. ¿Quieres apartarte de los focos y disfrutar de la conducción sin llamar (demasiado) la atención? El Touring es lo tuyo. O si no, paga tres veces más por un 911 R... ¡Visto así, el Touring es casi uno de los mejores coches en relación calidad-precio del mercado!

Su comportamiento es muy cercano al de un coche de competición, por suerte este se puede conducir por la calle. Mejora respecto a su antecesor y no se encuentran defectos. (Versión probada: RS)

Es relativamente útil en el día a día, permite ir a ritmos alegres en carretera sin apenas esfuerzo, o batir tiempos scratch o ser de los más rápidos en los trackday si vas concentrado y te esfuerzas por entenderte con él. Es tan rápido que me atrevo a decir que solo un piloto experto será capaz de "acabarlo" y pasar a la siguiente fase, que sería el 911 GT3 RS 2018.  A mejorar el precio de opciones, la capacidad justa del depósito y los consumos en conducción deportiva. (Versión probada: 911 GT3)

Es un deportivo puro, con una respuesta y un sonido sobrenatural capaz de transmitir al conductor sensaciones únicas. ¿Y qué te puedo decir de su imagen? ¡Bravo!

Su rendimiento es excepcional, la versión más radical del 911. Gracias a las mejoras respecto a la anterior generación es el primer Porsche atmosférico que consigue bajar de los 7 minutos en Nürburgring. (Versión probada: GT3 RS 500CV)

Aunque hay variantes del 911 más equilibradas esta deja una sensación inigualable. Por ruidos y rigidez de la suspensión se hace bastante incómodo en el día a día. Su precio es muy elevado, y apenas tiene maletero, pero cómo va. (Versión probada: GT3 PDK)

Me ha enamorado y me ha vuelto a reencontrar con los atmosféricos de verdad. Este GT3 transmite muchas más sensaciones que cualquier otro 911 de la gama, por eso su precio está plenamente justificado y me parece que es la versión más interesante para comprar. Hay versiones más lógicas, pero ninguna se acerca a la explosión de adrenalina que se puede vivir con un motor atmosférico como éste.