Tipo de coche |
SUV medianos |
Tamaño |
Mediano |
Largo/ancho/alto |
4,4/1,8/1,5 metros |
Maletero |
421 l. |
Motores |
Diésel, Gasolina |
Cambio |
Manual, Automático |
Potencia |
122 - 211 CV |
CO2 |
desde 110 g/km |
Seguridad |
Estética deportiva, comportamiento, confort y acabados.
Poca capacidad off-road, más turismo que todocamino.
Desde el mes de marzo, está a la venta el nuevo Mercedes-Benz GLA 2017. Se trata de una puesta al día del GLA de primera generación lanzado en 2014. No es, por tanto, un modelo nuevo sino una actualización o restyling. Presenta cambios estéticos y de equipamiento. Con este restyling este GLA se mantendrá hasta aproximadamente 2020.
Si a mediados de 2016 fue el Clase A al que le tocó la puesta al día, ahora es el GLA el que está llamado a filas para su renovación. No obstante conviene aclarar que este nuevo Mercedes-Benz GLA de 2017 no es un modelo completamente nuevo. Es, más bien, la puesta al día o actualización del GLA lanzado a mediados de 2013. Por tanto, esto significa que estamos ante la mitad del ciclo de vida de este modelo. De ahí que para un GLA de segunda generación todavía haya que esperar hasta probablemente 2020.
Respecto a su antecesor, el Mercedes-Benz GLA de 2013, este nuevo todocamino incluye ligeros cambios estéticos, una gama de motores más eficiente y mayor equipamiento.
Comenzando por los cambios de diseño se aprecian nuevos paragolpes con entradas de aire más profusas, un nuevo difusor trasero y unos escapes diferentes. Asimismo, también apreciamos algunos cambios en los grupos ópticos que incluyen luces de led en sustitución a los faros de xenón previos. Estas luces de led son de serie en las versiones más potentes. Según Mercedes, además, estos grupos ópticos presentan un consumo 60% inferior a los faros de xenón y, además, son menos molestas a la hora de conducir por la noche.
Una vez dentro también podemos señalar que la pantalla principal del centro de la consola pasará a tener ahora 8 pulgadas de diámetro. Esta nueva pantalla destaca por su delgadez y por ser más fácil de leer. Otros detalles que han cambiado en el interior del GLA 2017 son los mandos para regular los asientos y las toberas de ventilación, que ahora presentan un acabado más robusto.
Llama la atención también una especie de cámara de visión de 360 grados virtual que puede incluir el GLA 2017. En realidad no se trata de una cámara 360, pero sí de la unión de las imágenes de cuatro cámaras que, juntas, ofrecen una visión conjunta de los alrededores del vehículo.
Esta pantalla, además, cuenta con la última tecnología (Car Play y Android Auto) que permite interactuar de manera mucho más fácil con nuestro smartphone. De esta manera, podremos reproducir los mensajes de texto, correos electrónicos y el navegador a través de este dispositivo.
Siguiendo con el apartado de equipamiento comprobamos que el nuevo GLA 2017 incorpora de serie sistemas como el sistema de frenada activa, que monitoriza la distancia con el vehículo que nos precede y nos avisa si se reduce de forma drástica llegando a intervenir incluso sobre los frenos.
Otra de las novedades que puede incluir el GLA es la apertura del maletero sin necesidad de utilizar las manos. Basta con pasar el pie por los bajos del vehículo para que el portón se abra de forma inmediata.
Respecto a los motores la gama quedará de la siguiente manera. Las variantes de gasolina serán el GLA 180 -con 122 CV-, seguido del GLA 200 -con 156 CV- y el GLA 250 4M y cambio automático -211 CV-. Cierra la lista de versiones de gasolina el AMG GLA 45 4M, que rinde 381 CV.
En cuanto a los diésel este GLA 2017 podrá incorporar el GLA 200d -con 136 CV-, GLA 220 d de 177 CV, con el cambio automático de siete velocidades- y el GLA 220d 4M con 177 CV y también el cambio automático de siete marchas.
Según Mercedes, además, el GLA para el mercado español vendrá más equipado ya que podrá incorporar entre otros elementos:
Lo que no cambia en absoluto de este modelo es su enfoque. De hecho, este GLA continuará siendo un SUV o Crossover de tamaño contenido, rival de modelos como el Audi Q3, el BMW X1 o incluso el Range Rover Evoque.
Respecto a todos ellos, el GLA se caracteriza por presentar unas formas más propias de un turismo que de un todocamino. Y es que el diseño del GLA es más afilado y largo que el de sus rivales SUV. Con las cifras en la mano tenemos que el GLA mide en torno a 4,41 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,49 de alto.
Si lo comparamos con el resto de sus rivales obtenemos las siguientes conclusiones: Es más corto (6 centímetros) y más bajo (unos 5 centímetros) que el BMW X1. Y es también ligeramente más corto (unos 3 centímetros) y mucho más bajo (10 centímetros) que el Audi Q3. Por tanto, con estas cifras está claro que la baza que Mercedes ha jugado con el nuevo GLA es la de la deportividad. Es decir presentar un SUV con formas y comportamiento más de turismo que de todocamino.
Y por último los precios. A continuación se detallan los precios de todas las variantes:
GLA 180 – 31.050 euros
GLA 200 – 37.300 euros
GLA 250 4M – 47.450 euros
Mercedes-AMG GLA 45 4M – 71.000 euros
GLA 200 d – 33.650 euros
GLA 220 d – 38.925 euros
GLA 220 d 4M –41.250 euros
Estética deportiva, comportamiento, confort y acabados.
Poca capacidad off-road, más turismo que todocamino.
