Tipo de coche |
SUV muy grandes |
Tamaño |
Superior |
Largo/ancho/alto |
5,1/1,9/1,9 metros |
Maletero |
680 l. |
A favor
Habitabilidad interior, equipamientos muy elevado, gran tecnología.
En contra
Se trata de una puesta al día del GL que comenzó a venderse en 2012
Desde finales de 2015 y principios de 2016 Mercedes-Benz está comercializando en el nuevo GLS. Se trata de un todoterreno de dimensiones muy grandes. Un modelo que, por sus medidas, compite con los rivales más grandes del segmento. Hablamos del Audi Q7, del BMW X5 y BMW X6, Land Rover Range Rover, Mazda CX-9 y Volvo XC90, entre otros.
Respecto a todos ellos, el Mercedes GLS es de los modelos más grandes de la categoría. Mide 5,13 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,85 metros de alto. Además, su distancia entre ejes es de 3,07 metros.
Por tanto, podemos decir que el GLS es más largo que el Mazda CX-9 (5,09 metros), que el Audi Q7 (5,05 metros), Volvo XC90 (4,95 metros), BMW X5 (4,88 metros) y Land Rover Range Rover (4,85 metros), entre otros.
A ello hay que sumar que el Mercedes GLS presenta un maletero con gran capacidad (680 litros) y cuenta, también, con tres filas de asientos para trasladar hasta siete ocupantes.
Eso sí, hay que señalar que aunque Mercedes hable del nuevo GLS, en realidad, no es un modelo completamente nuevo. Se trata más bien de una profunda puesta al día del GL que comenzó a venderse en 2012. Este a su vez, el Mercedes GL de 2012, se corresponde con la segunda generación de este modelo.
No obstante, la llegada de este GLS no solo viene determinada por unos ligeros cambios estéticos. Además, Mercedes quiere cambiar por completo toda su oferta de 4×4 y para ello ha realizado grandes renovaciones y, además, también ha rebautizado a todos sus modelos de todoterrenos y todocaminos.
Hablamos del G, como el mayor representante de la gama; seguido del GLS, GLE, GLC y GLA. De esta manera, Mercedes lo ha tenido fácil puesto que ha asignado cada todocamino a una de sus berlinas clásicas de toda la vida: el GLS, con el Clase S; el GLE, con el Clase E; y el GLA, con el Clase A.
Pero volviendo de nuevo al GLS, vemos cómo este modelo ha cambiado respecto al GL en su diseño, en la gama de motores, en el equipamiento y en una nueva caja de cambios de nueve marchas.
Y comenzando por su diseño, comprobamos que la mayoría de los cambios pertenecen al frontal. Así, vemos una nueva parrilla, nuevos grupos ópticos con un cuidado diseño, unos bajos en el paragolpes pintados en otro color diferente al de la carrocería, un capó con numerosas nervaduras.
Una vez dentro comprobamos que los cambios también afectan al interior. Junto al nuevo volante y el cuadro de instrumentos lo que más nos llama la atención es la nueva pantalla central que presenta diferentes inclinaciones y puede tener hasta un tamaño máximo de 8 pulgadas. Para manejar esta pantalla, Mercedes ‘obliga’ al usuario a utilizar el mando giratorio así como un curioso elemento que reconoce los trazos de los dedos.
Respecto a la gama de mecánicas el GLS está a la venta con un motor diésel y tres de gasolina. Comenzando por el diésel, se trata del Mercedes-Benz GLS 350d 4MATIC. Incorpora un motor de seis cilindros en V con 2.987 centímetros cúbicos, 258 CV de potencia y un par máximo de 620 Nm. Este motor, asociado a la nueva caja automática de 9 marchas, presenta un consumo de 7,1 litros de media oficial.
Tras el diésel, encontramos el GLS 400 4MATIC (con un motor de seis cilindros en V, tres litros y 333 CV), el GLS 500 4MATIC (con un motor de ocho cilindros en V, 4,6 litros y 455 CV) y el GLS 63 4MATIG (con un motor de ocho cilindros en V, 5,4 litros y 585 CV).
Como decíamos anteriormente este modelo estrena un cambio automático de nueve velocidades que pasa a llamarse 9G-TRONIC y con el que Mercedes sustituye al anterior 7G-TRONIC, que no destaca especialmente por una extrema rapidez. Este cambio es de convertidor de par.
El GLS permite varias configuraciones en la suspensión neumática y varios modos de conducción, incluso uno bautizado como off-road y que ofrece mejores cualidades camperas.
A favor
Habitabilidad interior, equipamientos muy elevado, gran tecnología.
En contra
Se trata de una puesta al día del GL que comenzó a venderse en 2012
Rivales
Audi
SQ7 2016
8.7/101º2ª mano
Audi
Q7 2016
8.4/102º2ª mano
Porsche
Cayenne 2014
8.4/103º2ª mano
Volvo
XC90 2015
8.4/104º2ª mano
Mercedes-Benz
GLE Coupé AMG 2015
8.3/105º2ª mano
Land Rover
Range Rover 2012
8.3/106º2ª mano
Audi
Q7 2011
8.3/107º2ª mano
Land Rover
Range Rover Sport 2013
8.2/108º2ª mano
Audi
Q7 2005
8.1/109º2ª mano
BMW
X6 2014
8.1/1010º2ª mano
BMW
X5 M 2014
8.0/1011º2ª mano
Mercedes-Benz
GLE AMG 2015
8.0/1012º2ª mano
Jeep
Grand Cherokee 2013
8.0/1013º2ª mano
Lexus
RX 2016
7.9/1014º2ª mano
Volkswagen
Touareg 2014
7.9/1015º2ª mano
BMW
X5 2013
7.8/1016º2ª mano
Volkswagen
Touareg 2010
7.8/1017º2ª mano
Mercedes-Benz
GLE 2015
7.7/1018º2ª mano
Mercedes-Benz
GLE Coupé 2015
7.7/1019º2ª mano
Land Rover
Discovery 2014
7.7/1020º2ª mano
BMW
X6 2012
7.7/1021º2ª mano
Land Rover
Discovery 2009
7.5/1022º2ª mano
BMW
X6 2008
7.5/1023º2ª mano
Mercedes-Benz
Clase M 2011
7.5/1024º2ª mano
Ford
Edge 2015
7.5/1025º2ª mano
Volkswagen
Touareg 2007
7.4/1026º2ª mano
Mitsubishi
Montero 2010
7.3/1027º2ª mano
Volkswagen
Touareg 2002
7.3/1028º2ª mano
Infiniti
FX 2008
7.3/1029º2ª mano
Lexus
RX L 2018
7.2/1030º2ª mano
Lexus
RX 2012
7.2/1031º2ª mano
BMW
X5 2010
7.2/1032º2ª mano
Hyundai
Grand Santa Fe 2014
7.1/1033º2ª mano
Lexus
RX 2009
7.1/1034º2ª mano
Jeep
Grand Cherokee 2011
7.0/1035º2ª mano
Volvo
XC90 2006
7.0/1036º2ª mano
Nissan
Murano 2017
7.0/1037º2ª mano
BMW
X5 2007
7.0/1038º2ª mano
Fiat
Freemont 2011
6.8/1039º2ª mano
Fiat
Freemont Cross 2014
6.8/1040º2ª mano
Mazda
CX-9 2014
6.8/1041º2ª mano
Nissan
Murano 2008
6.8/1042º2ª mano
Mitsubishi
Montero 2007
6.7/1043º2ª mano
Nissan
Murano 2004
6.5/1044º2ª mano
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