Tipo de coche |
SUV grandes |
Tamaño |
Grande |
Largo/ancho/alto |
4,7/1,9/1,6 metros |
Maletero |
395 l. |
Motores |
Diésel, Gasolina |
Cambio |
Automático |
Potencia |
170 - 510 CV |
CO2 |
desde 59 g/km |
Seguridad |
Mayor espacio interior, estética más moderna y calidad de los acabados.
Precio elevado y gama pequeña con ausencia de versiones accesibles.
Desde el año 2015, Mercedes-Benz está comercializando el GLC. Se trata del sustituto del GLK, que ha estado a la venta entre 2009 y 2015. Un nuevo rival para el BMW X3 y Audi Q5. En 2017, además, la gama ha sido ampliada con las versiones AMG con 476 y 510 CV de potencia.
En 2009 Mercedes-Benz se apuntó a la moda de lo SUV o todocaminos de tamaño medio con el lanzamiento del GLK. Si bien es cierto que este todocamino no ha sido un súper éxito de ventas, también cabe señalarle que era un buen producto.
No obstante, como la aceptación estaba por debajo de uno de sus máximos competidores, Mercedes ha continuado con su política de cambios y de rejuvenecer a su clientela a base de diseños más emocionales. De ahí que el sustituto del GLK sea un modelo completamente nuevo.
Y es nuevo incluso por el nombre, que ahora en lugar de llamarse GLK pasa a llamarse GLC. Pero la nueva denominación no es el único cambio principal. El nuevo GLC 2015 también presenta ahora unas mayores dimensiones.
De hecho, desde aquí podemos afirmar que ha crecido tanto que incluso ha saltado un segmento superior para ahora competir con el BMW X3 y Audi Q5, entre otros. En concreto, el nuevo modelo presenta ahora una longitud de 4,65 metros (13 centímetros más largo), una anchura de 1,89 metros (6 centímetros más) y una altura de 1,63 metros (6 centímetros menos).
Este mayor tamaño ofrece unas mayores proporciones desde el punto de vista estético y, además, también desemboca en un mayor espacio interior. En este sentido, desde Mercedes aseguran que el hueco para las piernas de los ocupantes traseros ha crecido hasta casi 6 centímetros. Además, el maletero también presenta una mayor capacidad, que ahora pasa a ser de 580 litros, lo que supone un aumento de 80 litros más.
En cuanto a los motores, todas las mecánicas introducidas en el nuevo GLC son mucho más respetuosas con el medio ambiente. Todas presentan ahora un eficiencia mejorada de alrededor del 20%, respecto a su antecesor el GLK. Inicialmente la gama estará formada por los diésel 220d 4MATIC de 170 CV y por el 250d 4MATIC de 204 CV.
Ambas irán acompañadas de la tracción total y de un cambio automático 9G-TRONIC con nueve marchas. También estará disponible, esta última pensando en el mercado norteamericano, una versión híbrida enchufable de gasolina. Será el 350 e 4MATIC que irá asociada al 7G-TRONIC Plus y que tendrá una potencia de 327 CV (211 CV + 116 CV). Esta variante híbrida enchufable tendrá una autonomía en modo eléctrico de 34 kilómetros. Luego más adelante, en torno a 2016, llegarán versiones más accesibles con tracción 4×2.
Desde el punto de vista del comportamiento, el nuevo GLC incorpora de serie el tren de rodaje Agility Control, con suspensión mecánica y amortiguación variable. Este dinamismo se selecciona dentro del menú Dynamic Select en el que existen cinco programas de conducción: Eco, Confort, Sport, Sport+ E individual.
A ello hay que añadir por último un buen número de ayudas a la conducción. De serie puede incorporar elementos como el Collision Prevention Assist Plus, para evitar colisiones; el asistente para viento lateral; el asistente para señales de tráfico que te indica si circulas por sentido equivocado o la cámara de visión 360 grados.
Mercedes tiene una amplia historia en la creación de SUV de carácter deportivo. Un buen ejemplo de ello es el ML 55 AMG. Por ello, no es de extrañar que la firma alemana quiera mantener esa filosofía de llevar las altas prestaciones a toda la gama SUV. Por ello, en el Salón de Nueva York de 2017 presenta uno de sus SUV o todocaminos más potentes.
Se trata del GLC 63 4MATIC+ y del GLC 63 S 4 Matic+. Ambas versiones, además, también estarán disponibles en su variante coupé. Estos dos GLC AMG incorpora un motor de ocho cilindros en V con 4 litros de cilindrada -3.982 centímetros cúbicos- y dos niveles de potencia extraordinarios: 476 y 510 CV.
A ello hay que sumar unas cifras de par también muy elevadas: 650 y 700 Nm. respectivamente. Estos mtoores están asociados a una caja de cambios automática de 9 marchas que transmite la fuerza de los motores a ambos ejes por medio de un sistema de tracción total permanente.
De esta manera el tanto el GLC 63 4MATIC+ como el GLC 63 S logran una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 y 3,8 segundos respectivamente.
Otras características de este modelo son la suspensión neumática con amortiguación adaptativa regulable, la tracción integral con distribución de par totalmente variable, diferencial autoblocante en el eje trasero y sistema de frenos de alto rendimiento. Desde el punto de vista estético, estos modelos tienen una parrilla AMG reservada hasta la fecha a los AMGT GT, además de otros elementos que los distinguen del resto de la gama.
Mayor espacio interior, estética más moderna y calidad de los acabados.
Precio elevado y gama pequeña con ausencia de versiones accesibles.
