Mazda CX-3 2015

Destaca por su diseño atractivo, por el rendimiento del motor y por su estabilidad y aplomo. A mejorar la plaza central trasera justa, la insonorización del habitáculo, que es mejorable y el plano de carga de maletero elevado. (Versión probada: 2.0 150 CV Aut. AWD)

El Mazda CX-3 es un crossover, un todocamino de dimensiones contenidas. Hablamos de un modelo de aspecto campero, menos todoterreno y más enfocado en la carretera, con diseño moderno y agresivo y la base técnica de los nuevos Mazda 2 y Mazda 3, con los que comparte tecnología y un gran número de elementos.

Se amortizará su compra frente  al motor de gasolina 2.0 de 120 CV cuando se superen los 50.000 km. Este diésel es agradable de conducir y no resulta muy ruidoso. El consumo en nuestra prueba ha sido de 4,8 litros. Las plazas delanteras son correctas pero las traseras son justas. (Versión probada: 1.5D 105 CV)

Los asientos son algo cortos de banqueta y no tiene huecos generosos. Su ambiente es más deportivo y emocional. El tacto que recibes del volante y, sobre todo, del cambio, gustará al conductor más entusiasta. El equipamiento de serie es muy completo. Su motor en las primeras vueltas es muy consistente. Es al medio régimen cuando el empuje no es tan chisposo. (Versión probada: 2.0 Skyactiv-G 88 kw (120 CV) Style+ 2WD)

Tiene un enfoque urbano, para parejas sin hijos que demanden algo diferente y no estén dispuestos a renunciar a un buen equilibrio entre confort y dinamismo. Destaca por la suavidad de funcionamiento, su calidad de rodadura y la deportividad. Por el contrario, es mejorable el espacio de las plazas traseras, la frenada y el número de huecos para dejar objetos. (Versión probada: 1.5 SkyActiv-D 105 Lux.).

El Mazda CX-3 es un nuevo SUV urbano que se caracteriza por su confort de marcha, por su finura de funcionamiento y por la eficiencia de sus mecánicas. Sin embargo, su justo espacio interior, su precio más elevado y su corta gama son los aspectos a mejorar. Aun así, es uno de los mejores SUV urbanos. Por tanto, si encaja este modelo en tu presupuesto, desde aquí te lo recomendamos sin lugar a dudas.

Su diseño y su motor atmosférico son sus puntos más brillantes. Su dinámica y tacto de conducción están a niveles muy altos. El rendimiento de los frenos podría ser algo mejor si tenemos en cuenta el peso del vehículo. (Versión probada: 2.0 Skyactiv-G 120CV Senses Edition)

Destaca el enfoque aspiracional. Su motor -de 4 cilindros atmosférico- tiene cilindrada alta para lo que estamos acostumbrados a ver. Destaca por su respuesta, el agrado de uso y los consumos. Tiene cierta altura libre, pero no es un coche de campo. De hecho, en asfalto es de los más deportivos. En curvas, el tren trasero redondea ligeramente al ahuecar. Por espacio interior no es de los más familiares y su maletero tiene una boca de carga pequeña. (Versión probada: 2.0 SckyActiv-G 120 CV Luxury).

Por su tacto mecánico y chasis, el CX-3 es un modelo equilibrado. Sin embargo, no cumple con unos mínimos como coche familiar. (Versión probada: 2.0 SkyActiv-G 120 CV).

Es un modelo muy apetecible y tiene bastante alma de turismo. Destaca por su equilibrio entre las prestaciones y el consumo. A cambio debe mejorar en aspectos como las elevadas distancias de frenada. (Versión probada: 1.5d 105 Luxury 2WD).

Su motor de dos litros y cuatro cilindros tiende a ser una genialidad. Es un coche agradable si te gusta conducir. El motor es suave, untuoso, empuja desde abajo. El cambio es delicioso. La dirección acompaña con precisión. Está hecho para el conductor. (Versión probada: 2.0 SkyActiv 120 CV Sense).

Tiene un comportamiento excelente pero los neumáticos de la versión probada no le acompañan y alargan su frenada. El bastidor es más deportivo. El motor de dos litros obtiene unos buenos consumos y unas prestaciones notables. Atrás es estrecho, con ventanillas pequeñas y túnel de transmisión voluminoso. (Versión probada: 2.0 SkyActiv 120 CV Sense).

Destaca por su motor silencioso y alegre, por el tacto del cambio y por los frenos potentes. A mejorar el espacio limitado detrás, los asientos mejorables y el chasis poco equilibrado. (Versión probada: SkyActiv-G 120 CV)

Es mi coche para conducir cotidianamente de casa al trabajo y para salir de la ciudad y disfrutar de un puerto de montaña. Mecánicamente, son sólo tiene un rendimiento muy elevado, también una posición de conducción activa en la que me encuentro, más que en un SUV, en un buen turismo con un centro de gravedad muy bajo. Es el chasis más divertido de conducir del segmento. (Versión probada: 2.0 Skyactiv Sense).