Tipo de coche |
Berlinas grandes |
Tamaño |
Grande |
Largo/ancho/alto |
4,7/1,8/1,4 metros |
Maletero |
450 l. |
Motores |
Gasolina |
Cambio |
CVT, Automático |
Potencia |
181 - 207 CV |
CO2 |
desde 99 g/km |
Seguridad |
A favor
Versión híbrida, consumos eficientes, buenas calidades.
En contra
Gama muy corta, ausencia de motores diésel, precio elevado.
Desde el año 2013, Lexus está comercializando un nuevo IS. Se trata de la tercera generación de esta berlina media de lujo, rival del Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C, entre otros modelos.
Frente a todos sus rivales alemanes el IS se diferencia por dos razones. La primera es que pertenece a una marca japonesa, que es Lexus, filial de lujo de Toyota. Y la segunda es que mientras que sus rivales tienen las versiones diésel entre sus más vendidas, Lexus en cambio ha abandonado el diésel y ha optado por las mecánicas de gasolina y, sobre todo, las híbridas.
La razón de esta ruptura es porque según afirma la marca japonesa con los motores híbridos, que son una combinación de un motor de gasolina y otro eléctrico, se consiguen unos resultados similares a los diésel en relación a autonomía, emisiones, CV y consumo de combustible.
De ahí que este nuevo IS presente una variante de gasolina (el IS 250) que incorpora un motor de gasolina de seis cilindros en V y 2,5 litros de cilindrada que rinde una potencia máxima de 208 CV y ofrece un consumo de 8,6 litros con unas emisiones de 199 gramos.
Sin embargo, la variante más demanda será la híbrida, que se llama IS 300h. Este Lexus ofrece un motor convencional de gasolina con cuatro cilindros en línea, 2,5 litros y una potencia máxima de 180 CV. A este motor se suma un generador eléctrico de 143 CV. Y entre ambos, conviene recordad que como la potencia del motor eléctrico se entrega en momentos puntuales ambas potencias no se suman, ofrece una cifra conjunta de 223 CV. Y lo que es más importante con un consumo medio de 4,3 litros y 99 gramos de CO2.
Junto a la tecnología híbrida otro de los puntos fuertes del IS es su estética. Y es que Lexus en este sentido ha realizado una gran apuesta por un diseño vanguardista. Fruto de ello es el frontal poderoso que nos recuerda a los prototipos LF-CC. En este sentido destaca la parrilla con dos formas asimétricas muy llamativas. Asimismo, también llama la atención la silueta del vehículo con una línea muy atractiva.
En cuanto a dimensiones, este nuevo IS mide 4,66 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,43 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,80 metros. Si lo comparamos con su predecesor, el IS de segunda generación, comprobamos que ha crecido en longitud (8 centímetros), en batalla (7 centímetros) y ligeramente en anchura (1 centímetro). Esto ha permitido mejorar la habitabilidad, sobre todo en el espacio para las piernas de los ocupantes traseros.
Eso sí, cabe señalar que el espacio trasero tanto por anchura, como por distancia libre al techo como por el espacio destinado para las piernas no es de los más grandes de la categoría. Aunque si lo comparamos con sus principales rivales (Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C) podremos decir que más o menos ofrece una habitabilidad similar a la de sus competidores. Y esto aún tiene más mérito puesto que el IS es más pequeño que algo más pequeño que un Audi A4 o un Mercedes Clase C y algo más grande que el BMW Serie 3.
En cuanto al maletero, como el más demandado es el híbrido diremos que el IS ofrece 450 litros de capacidad. En el caso de optar por el gasolina tendremos 480 litros, 30 litros más ya que no cuenta con las baterías del híbrido. En este sentido, el Audi A4 (con 480 litros), el BMW Serie 3 (con 480 litros) y el Mercedes Clase C (con 480 litros), presentan unas capacidades de carga similares.
Otras virtudes del IS es su sobresaliente comportamiento, con una carrocería que apenas balancea en curva y un esquema de la suspensiones muy trabajado, con una trasera multibrazo. Además, también el conjunto del vehículo se ha aligerado, la estructura es más rígida y la dirección transmite buenas sensaciones.
A ello se suma un gran confort. Tan sólo el cambio automático de tipo CVT no nos termina de convencer ya que cuando se acelera con rotundidad, el ruido que provoca el motor no es proporcional al aumento de prestaciones.
En cuanto al equipamiento, este IS destaca por la pantalla a color, los ocho airbags, el sistema de control de presión de los neumáticos o la cámara trasera, entre otros elementos.
A favor
Versión híbrida, consumos eficientes, buenas calidades.
En contra
Gama muy corta, ausencia de motores diésel, precio elevado.
Opiniones de usuarios
Rivales
Volkswagen
Passat GTE 2015
9.0/101º2ª mano
Skoda
Octavia RS 2017
8.8/102º2ª mano
Audi
A6 2015
8.4/103º2ª mano
Ford
Mondeo Vignale 2015
8.3/104º2ª mano
Mazda
Mazda6 2017
8.3/105º2ª mano
Audi
A4 2015
8.2/106º2ª mano
BMW
Serie 3 2015
8.0/107º2ª mano
Skoda
Superb 2015
8.0/108º2ª mano
Mercedes-Benz
Clase C 2014
7.9/109º2ª mano
Volkswagen
Passat 2014
7.9/1010º2ª mano
Skoda
Octavia 2017
7.9/1011º2ª mano
Opel
Insignia 2013
7.9/1012º2ª mano
Mazda
Mazda6 2015
7.9/1013º2ª mano
BMW
Serie 5 2013
7.8/1014º2ª mano
Ford
Mondeo 2014
7.8/1015º2ª mano
BMW
Serie 3 Gran Turismo 2012
7.7/1016º2ª mano
Lexus
GS F 2015
7.7/1017º2ª mano
BMW
Serie 5 2009
7.7/1018º2ª mano
Volvo
S60 Cross Country 2015
7.6/1019º2ª mano
Audi
A6 2011
7.5/1020º2ª mano
BMW
Serie 3 2012
7.4/1021º2ª mano
Lexus
GS 2012
7.4/1022º2ª mano
Infiniti
Q50 2014
7.4/1023º2ª mano
DS
DS5 2016
7.3/1024º2ª mano
Lexus
GS 2015
7.3/1025º2ª mano
BMW
Serie 5 Gran Turismo 2009
7.3/1026º2ª mano
Mercedes-Benz
Clase E 2013
7.3/1027º2ª mano
Skoda
Octavia 2013
7.3/1028º2ª mano
Skoda
Superb 2013
7.3/1029º2ª mano
Volkswagen
Passat 2010
7.3/1030º2ª mano
Volvo
S60 2015
7.3/1031º2ª mano
Peugeot
508 2014
7.2/1032º2ª mano
Hyundai
i40 2012
7.2/1033º2ª mano
Mercedes-Benz
Clase E 2009
7.2/1034º2ª mano
Volvo
S80 2013
7.2/1035º2ª mano
Honda
Accord 2012
7.1/1036º2ª mano
Kia
Optima 2014
7.1/1037º2ª mano
Mazda
Mazda6 2013
7.1/1038º2ª mano
Opel
Insignia 2008
7.1/1039º2ª mano
Saab
9-5 2010
7.1/1040º2ª mano
Volvo
S80 2010
7.1/1041º2ª mano
Volvo
S60 2013
7.1/1042º2ª mano
Hyundai
i40 2015
7.0/1043º2ª mano
Volkswagen
Jetta 2015
7.0/1044º2ª mano
Jaguar
XF 2011
7.0/1045º2ª mano
Subaru
Legacy 2010
7.0/1046º2ª mano
Toyota
Avensis 2013
7.0/1047º2ª mano
Volkswagen
Passat 2005
7.0/1048º2ª mano
Volvo
S60 2010
7.0/1049º2ª mano
Hyundai
Genesis 2014
6.9/1050º2ª mano
Toyota
Avensis 2015
6.9/1051º2ª mano
Audi
A4 2012
6.8/1052º2ª mano
Renault
Latitude 2011
6.8/1053º2ª mano
Toyota
Avensis 2009
6.8/1054º2ª mano
Saab
9-3 2011
6.7/1055º2ª mano
Seat
Exeo 2009
6.7/1056º2ª mano
Volkswagen
Jetta 2011
6.7/1057º2ª mano
Citroën
C5 2008
6.6/1058º2ª mano
Skoda
Octavia 2008
6.6/1059º2ª mano
Honda
Accord 2003
6.6/1060º2ª mano
Skoda
Superb 2001
6.6/1061º2ª mano
Renault
Laguna 2011
6.5/1062º2ª mano
Skoda
Octavia 2004
6.5/1063º2ª mano
Renault
Laguna 2008
6.4/1064º2ª mano
Suzuki
Kizashi 2010
6.1/1065º2ª mano
Citroën
C5 2012
5.7/1066º2ª mano
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