Kia Sportage 2016

Su antecesor fue todo un superventas. Y este también lo está siendo. cOn una batería de asistentes puestos al día, un diseño renovado y siete años de garantía, sin duda atrae a muchos compradores de modelos de la competencia. (Versión probada: 1.7 CRDi 115 CV).

Es un SUV equilibrado, espacioso y cómodo. Es una buena opción como vehículo familiar. Además, tiene un buen precio. Eso sí, es probable que te guste algún rival más puesto que ahora mismo la oferta es muy amplia y todos ofrecen prácticamente lo mismo. (Versión probada: 1.7 CRDI).

Mejora significativa respecto al Sportage anterior, tanto en capacidad interior como en el maletero, mayor calidad de acabados y equipamientos, además de una variada gama de motores disponibles. Nos ha parecido un producto mucho más refinado, típico de una categoría superior y nos ha gustado mucho la calidad de rodadura que ofrece. La dirección ha mejorado, al menos en la variante AWD GT Line, con suspensiones específicas y llantas de 19 pulgadas. (Versión probada: 2.0 CRDi 136 CV AWD GT Line).

El interior impresiona con tanto botón, con una presencia que recuerda a un 4x4 americano. Basta iniciar la marcha para sentir que es un coche diferente al Tucson. Por ejemplo, las suspensiones son más enérgicas, el chasis es más deportivo... (Versión probada: 1.6 T-GDI 4WD GT Line).

El Sportage ha mejorado mucho. Probablemente con el motor de 136 CV sea un mejor producto todavía, porque en este tipo de coche no se demandan tantas prestaciones y sí se agradecen los 3.000 euros que cuesta menos. Me quedo con su refinamiento, agrado de uso y sobre todo, completísimo equipamiento. Las marcas premium cada vez se están quedando con menos argumentos, aparte del valor e imagen de marca. (Versión probada: 2.0 CRDI 185 CV 4x4)

Destaca por su equipamiento, por la habitabilidad y por la calidad de los acabados. Debe mejorar en el consumo, que está lejos de lo anunciado, en que se diferencia poco del Hyundai Tucson y en la gama que es reducida en el número de acabados. (Versión probada: Kia Sportage 2016 2.0 CRDI 185 CV 4x4).

Me gusta su equipamiento de serie, el motor eficaz, la amplitud, el confort y la garantía. Debe mejorar en la distancia de frenado a alta velocidad, el tacto de la dirección y la distancia al suelo algo justa. (Versión probada: 1.7 CRDI 115 Drive 4x2).

Destaca por su maletero, por los asientos traseros y por su versatilidad. Debe mejorar en el consumo urbano, sin la posibilidad de incluir faros de led y el peso elevado. (Versión probada: 1.7 CRDI 117 CV VGT 4x2 Eco-Dynamics).

Kia ha dado un gran salto adelante con el nuevo Sportage. Destaca por su diseño, por su mejor comportamiento, la mayor habitabilidad, la garantía de 7 años, etc. En cambio, otros aspectos como un interior algo espartano y la rumorosidad de los motores diésel podrían ser mejorados. Aun así, su precio competitivo le permite seguir siendo uno de los SUV de tamaño medio más vendidos.

El nuevo Kia Sportage es un SUV de carácter familiar, que compite directamente en el reñido segmento de los SUV medianos como el Nissan Qashqai, el Volkswagen Tiguan, SEAT Ateca o el Hyundai Tucson, con el que comparte plataforma y mecánicas. El Kia Sportage sufrió una renovación total en 2016, dando otra vuelta de tuerca al mercado de los SUV en el que ya fue revulsivo en su anterior generación.

Destaca sobre todo en el maletero. También obtiene buena puntuación en el puesto de conducción, versatilidad, terminación, equipamiento y frenada. Las notas más bajas son para el agrado de conducción y la aceleración. (Versión probada: 1.7 CRDI VGT 115 CV Drive 4x2 Eco-Dynamics).

Es más grande y pesado que algunos de sus rivales. Su eje trasero le proporciona un dinamismo notable, más que suficiente para un SUV familiar. Destaca por ser más práctico que algunos rivales como el Ateca o el Qashqai. Los respaldos traseros son reclinables en diferentes posiciones, lo que proporciona mayor capacidad del maletero. No obstante, no es más amplio que sus competidores. (Versión probada: 1.7 CRDI 115 CV VGT 4x2 Eco-Dynamics GT Line).

Está realmente enfocado al conductor, con un tacto de dirección y una pisada más comunicativos. Sus neumáticos anchos le otorgan una buena adherencia, pero quizás a la hora de filtrar imperfecciones se nota algo tosco. (Versión probada: 1.7 CRDI GT Line)

En carretera lo borda. Demuestra seguridad y facilidad. Eso sí, los consumos del motor de Hyundai-Kia demuestran su edad. Dentro tienes el mismo espacio que en un Tucson pero el ‘sabor’ característico de los Kia. (Versión probada: 1.7 CDRDI 115 CV GTLine)

Estéticamente me gusta más puesto en carretera que en un salón. El interior, a un altísimo nivel. Mejor rodar que antes. No le encuentro fisuras. (Versión probada: 1.6 T-GDI 177 CV 7DCT 4x4).

No se pueden esperar aceleraciones fulgurantes pero el motor ofrece unas prestaciones decentes para un consumo adecuado. Destaca por su precio y espacio interior. A mejorar su comportamiento ya que dinámicamente sólo es correcto. (Versión probada: 2.0 CRDi 136 CV 4x2)