Ford Ka+ 1.19 Ti-VCT 85 CV
Recientemente, mis padres han estrenado un Ford Ka+ Ultimate 1.2 85cv para sustituir a un Ford Fiesta 1.4 80cv de 2003.
Antes de comprar este coche estuvimos mirando otras opciones (Dacia Sandero, Skoda Citigo, Skoda Fabia, Hyundai I10, Hyundai i20)
Nos trataron muy bien en el concesionario donde se compró, y tenían allí esta unidad de stock (todavía con los plásticos protectores y sin desparafinar) con una promoción de lanzamiento, además en el color que quería mi madre, que es quien lo va a usar la mayor parte del tiempo.
El motor tiene buen empuje y con 4 personas dentro no le cuesta ningún trabajo salir desde parado (el peso en vacío son 1089 Kg).
En uso urbano se mueve con mucha soltura, y permite maniobrar en espacios reducidos.
En carretera, a velocidades legales también va “muy suelto”
De tamaño exterior es unos milímetros más ancho, más alto y más largo que el Fiesta que tenían antes mis padres.
En cuanto a espacio interior, yo que mido 1’90 no doy con la cabeza en el techo ni aun estando el asiento del conductor en su posición más alta.
Detrás quepo perfectamente y dispongo de unos 8-10 cm de espacio hasta el techo, por lo que en este aspecto no hay queja alguna.
Lo único incómodo que he notado al ir montado detrás es que la posición de la manivela del elevalunas (esta unidad tiene elevalunas traseros manuales) no es la más apropiada, ya que te roza en la pierna (nada que no se solucione desmontando la manivela y poniéndola en otra posición)
Tiene hasta 21 huecos portaobjetos en el interior.
El maletero (270 litros) tiene un buen tamaño y la altura de la boca de carga no es muy alta, con lo que cargar bultos en el no supone mayores problemas, quizás la única pega en este aspecto es no disponer de pulsador de apertura en el portón (hay que presionar 2 veces el botón de apertura del maletero desde el mando, o bien accionar un pulsador junto al mando de luces)
La posición de conducción es muy buena, con todos los mandos a la mano y con un manejo muy intuitivo.
El cuadro de mandos tiene una lectura muy fácil, al igual que el ordenador de abordo
El testigo de cambio de marcha recomendado también se ve perfectamente.
El asiento del conductor tiene buena sujeción lateral y la visibilidad de los retrovisores exteriores es buena.
La visibilidad del retrovisor interior tiene algo de aumento y genera una situación un poco extraña el mirarlo.
El diseño exterior, para mi gusto esta muy conseguido, todo muy proporcionado y muy fluido.
En cuanto a la iluminación, los faros tienen muy buen alcance, pese a ser de óptica simple (H4), aunque yo en este aspecto hubiese preferido faros de doble óptica, es cierto que aún con las limitaciones propias de los faros de óptica simple, los de este coche dan buena luz.
No mantiene el filamento de cruce encendido mientras se pasa a la luz de carretera o se dan ráfagas (en otros coches si permanece encendido en esos 2 supuestos).
De momento tiene poco mas de 750 km (se matriculó el 7 de noviembre de 2016)
Según su ordenador de a bordo, tiene una media de 7’2 litros a los 100, cosa que no está nada mal teniendo en cuenta que el 95% del tiempo se usa dentro de ciudad y que no tiene start&stop.
Si estás pensando en comprar un coche pequeño por fuera y espacioso por dentro, este es tu coche.
Ford da también 7 años de garantía, y en nuestro caso, se ha “comprado” un paquete de mantenimientos por 5 años en el que se incluye un cambio de correa de distribución.
RutigerFC 
Cocheando 
