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Fiat 500C 2016

  • Otras ediciones:
  • 2016
Nuevo
8,0/10
Puntuación media según 1 opiniones de expertos
8.0 10 1
Puntúa
este coche
Cara sonriente 23º en Puntuación
Cara muy sonriente 2º en Precio
Cara muy sonriente 3º en Ecología
Cara neutral Sin datos en Ventas
Cara neutral Sin datos en Seguridad
Cara triste roja 60º en Tamaño
Cara triste roja 59º en Maletero
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Distintivo ambiental (Etiqueta DGT)
Tipo de coche
Descapotables
Tamaño
Muy pequeño
Largo/ancho/alto
3,6/1,6/1,5 metros
Maletero
0 l.
Motores
Gasolina, Diésel
Cambio
Manual, Automático
Potencia
69 - 105 CV
CO2
desde 88 g/km

A favor

Diseño, comportamiento, eficiencia de los motores

En contra

Precio elevado, lleva ya muchos años en el mercado

Poco tiempo después de iniciar la comercialización del 500 en 2007, Fiat también introdujo la variante descapotable. Se trataba del Fiat 500C que desde 2015 también incorpora algunas novedades.

Lo más llamativo de este modelo es su sistema de techo. Se trata de un techo de lona, una capota que se retira en dos fases. Una primera hasta el último montante y otra segunda fase que retira el techo hasta la tercera luz de freno.

Respecto a las variaciones introducidas en 2015 son pocas. Por ejemplo, cambian los faros y los pilotos, pero poco más. El resto de elementos de la carrocería permanece inalterado. Y del interior, más o menos parecido. Los cambios, por tanto, están relacionados con el equipamiento y la llegada de unos motores más eficaces. La gama sigue manteniendo la versión convencional –el 500- y la descapotable (500c).

Sin embargo, la estructura y la carrocería no varían. Se mantienen las mismas medidas que son 3,57 metros de largo, 1,63 metros de ancho y 1,49 metros de alto. Con estas dimensiones no existen muchos descapotables de pequeño tamaño como el 500C. El modelo que tiene el tamaño más parecido es el Mini Cabrio, que en su tercera generación ya supera los 3,8 metros.

Respecto a los motores todos cumplen con la normativa Euro6, obligatoria desde septiembre de 2015. Todos, además, son de gasolina. Se trata de un propulsor de cuatro cilindros, 1,2 litros que rinde 69 y dos motores de dos cilindros 875 centímetros cúbicos y dos niveles de potencia: 85 CV y 105 CV. Los motores menos potentes tienen un cambio manual de cinco marchas, mientras que el de 105 el cambio es de 6 marchas. También el Fiat 500 incluirá una versión diésel con el Multijet 1.3 de 95 CV.

De todos ellos la variante más interesante es el Fiat 500 0.9 Turbo TwinAir 85 CV Start&Stop. Este motor presenta la máxima potencia (85 CV) a 5.500 revoluciones y su par es de 145 Nm. desde 1.900 vueltas. Esto significa que por debajo de las 2.000 revoluciones el coche será lento. Sin embargo, si logramos no bajar de ese régimen obtendremos una respuesta buena y con un sonido característico de los dos cilindros. Y todo ello con unas prestaciones aceptables (11 segundos de 0 a 100 km/h) y unos consumos muy buenos (3,8 litros oficial que luego aumenta hasta 5 litros, más o menos).

 

A favor

Diseño, comportamiento, eficiencia de los motores

En contra

Precio elevado, lleva ya muchos años en el mercado

Opinión de medios expertos

8,0

/10
Cocheando analiza diariamente lo que se publica acerca de este coche en revistas, diarios y webs para recoger aquí las principales conclusiones. La puntuación final es la nota media de las publicaciones analizadas.
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Tienes que tener mucho carácter para encajar en un coche con esta estética. Si lo haces y te gusta, serás feliz en el día a día conduciendo esta maravilla. No anda mucho, pero puedes equiparlo a la última por poco dinero, lo que te hará moverte por la ciudad de una forma muy confortable y, sobre todo, divertida… cuando veas girar las cabezas a tu paso. (Versión probada: Aniversario 70 CV).

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