Audi Q2 2016

Destaca por los acabados y la calidad de los materiales. También sobresale por la puesta a punto del chasis y por el grado de sofisticación general. A mejorar el precio elevado, las opciones y el precio de las mismas.. (Versión probada: Q2 Design 35 TFSI S tronic)

Nos gusta por su comportamiento dinámico, su diseño exterior y la calidad de los acabados. Nos ha gustado menos el equipamiento, que es algo justo, el precio elevado y el diseño interior sobrio y no tan juvenil como el exterior. (Versión probada: 1.6 TDI de 116 CV manual 4x2).

Su precio es bastante más elevado que la media del segmento, aunque también su calidad es mayor, tiene un gran maletero y unas amplias posibilidades de equipamiento. Además, sus motores son eficientes. Debe mejorar en las plazas traseras, que no son amplias y en el equipamiento de serie, que es escaso. (Versión probada: 1.4 TFSI 150 CV Stronic).

Este SUV mide apenas 4,2 metros, tiene un habitáculo enfocado a cuatro ocupantes y se presenta con una filosofía diferente a la de sus hermanos mayores. Destaca por su diseño exterior, por la calidad elevada y por la gran agilidad. Debe mejorar, en cambio, en la habitabilidad de las plazas posteriores, en la rumorosidad del motor a ralentí y en la suspensión seca en entornos urbanos. (Versión probada: 1.6 TDI 116 CV).

Si buscas un coche urbano, con acabados premium y con cierta orientación SUV tienes en el Audi Q2 el perfecto candidato. Tendrás que desembolsar más dinero que con otros rivales, sin duda. Pero la satisfacción de conducirlo en el día a día justifica la inversión. (Versión probada: 1.4 TFSI 150 CV S tronic)

Destaca por su habitáculo ‘redondo’ y premium. Eso sí deberás pagar la diferencia que tiene, por ejemplo, con su primo cercano, el Volkswagen T-Roc. A cambio encontrarás materiales de buena factura, el inimitable Audi Virtual cockpit y un equipamiento en cuanto a sistemas de conducción muy completo. (Versión probada: 2.0 TFSI 190 CV Advanced)

El Q2 es un coche ágil a nivel de chasis y gusta mucho a los que busquen un dinamismo con cierto carácter deportivo. En contra nos encontramos que en báscula pesa entre 100 y 130 kilos más que sus rivales, y eso, se nota de forma especial en el consumo.(Versión probada: Sport S tronic  95kW 116 CV)

El Audi Q2 es el nuevo SUV de tamaño pequeño que se sitúa en la gama crossover de Audi por debajo del Audi Q3. No tiene rival equivalente en Mercedes, BMW o Lexus, por lo que los rivales más directos que podemos valorar son el Mazda CX-3 y el MINI Countryman.

Cuesta como un Q3 TFSI de 125 CV que, en lo sustancial, está más equipado. Sin embargo, este Q2 tiene opciones exclusivas, un comportamiento hasta deportivo y agrado de conducción con el motor ya a medio régimen. (Versión probada: 1.0 TFSI 85 kW 116 CV sport ed. ultra Stronic)

Es muy sofisticado a nivel de equipamiento, pero también resulta más caro que algunos rivales y está menos dotado de serie. Destaca, no obstante, por su postura de conducción, por la gran cantidad de opciones disponibles y por las distancias de frenado. A cambio debe mejorar –además de en el precio- en la capacidad del maletero y en la precisión en arrancadas. (Versión probada: 1.0 TFSI 122 CV Ultra S Tronic).

Dicen que quien golpea primero golpea dos veces. Y Audi ha hecho eso mismo con el Q2. Se trata de un todocamino de tamaño pequeño con un enfoque eminentemente urbano. Junto al buen diseño y la elevada calidad sobresale que prácticamente no tiene rivales. BMW y Mercedes no presentan un modelo similar con lo que el éxito está asegurado.xxxx

Es fresco y original. Destaca en diseño, seguridad y consumo. Por el contrario, debe mejorar en la terminación y el comportamiento. (Versión probada: 1.6 TDI 116 CV Sport Edition).

Más pequeño que el Q3 y con un diseño más atrevido es perfecto para moverse por ciudad y a la vez poder realizar viajes largos. Su motor no consume demasiado y responde bien en adelantamientos y aceleraciones. Mejores aspectos: calidad de acabados y puesto de conducción. Podría mejorar: Capacidad maletero respecto a sus rivales. (Versión probada: 2.0 tdi 150cv quattro s tronic sport ed.)

Su motor tiene absorbente respuesta a pesar de su modesta cilindrada. El cambio automático S tronic es rápido y suave. Solo en maniobras de aparcamiento se puede notar alguna brusquedad. Con 115 caballos evidentemente no responde con un misil pero tiene un carácter alegre y es un buen tándem el motor y transmisión. El comportamiento en curva gusta a los conductores con tinte deportivos. (Versión probada: 30 TFSI 116 CV S Tronic)

Es un coche sofisticado a nivel de equipamiento. Sin embargo, gran parte de ese equipamiento es opcional. Y su precio es elevado. Además, el maletero es mejorable. (Versión probada: 1.0 TFSI ultra S tronic Sport Edition).

Es una apuesta de calidad y diseño. Destaca por el acabado. También sobresale por el consumo de combustible y por las opciones. A cambio se paga el peaje del espacio interior y el maletero, más pequeños que el de rivales como el T-Roc o el Mini Countryman. También el precio es más elevado. (Versión probada: 2.0 TDI 110 KW 150 CV Sport Edition Quattro S Tronic)

La imagen de marca Audi siempre es un punto a favor. Aparte, tiene un comportamiento dinámico bien acabado y variedad en las personalizaciones. La pega es el precio, muy alto. Además, las llantas son demasiado grandes y la respuesta del motor algo remolona.  (Versión probada: 30 TDi auto)

Tiene algunos detalles de ‘hermano menor’, como que la pantalla central no sea escamoteable o la ausencia de tomas de ventilación de las plazas traseras. Con el paquete S Line y unas llantas de 19 pulgadas su conducción se hace incómoda cuando el firme no está perfecto. No obstante, su peso contenido, hacen que sea ágil. (Versión probada: 2.O TDI 190 CV Quattro Sport Edition)

Destaca por su diseño excepcional, por el motor eficaz y por un comportamiento ágil. A cambio, debe mejorar en confort, en las plazas traseras, que son justas y en el maletero que es pequeño. También es mejorable que sólo tiene 2 años de garantía y un precio elevado. (Versión probada: 1.0 TFSI ultra 116 CV).

Destaca por su imagen superior, un interior atractivo y un buen maletero. Además ofrece una elevada calidad de conducción y un gran equilibrio de todo el conjunto. Todo ello le permite dominar gran parte de la categoría hasta que se valora la economía. Es caro y poco equipado. (Versión probada: 1.0 TFSI 116 CV Design Edition)

Es un coche excelente por construcción o comportamiento. El diésel de 115 CV es una opción suficiente para la gran mayoría de los compradores. Además, es excelente por su consumo. Con 14,5 centímetros de altura libre al suelo, el Q2 no da para grandes alegrías por campo. Nos ha gustado especialmente el tacto de los mandos y la dirección, muy directa. Eso sí, para acceder a él hay que tener la cartera bien llena. Su precio es elevado. (Versión probada: 1.6 TDI 116 CV Sport Edition).

Es una buena compra y destaca por ser muy manejable. Pero no supera a rivales como el BMW X2. Debe mejorar en el star/stop ya que sale dando tirones, en que el motor suena, en el cambio de doble embrague, ya que en aceleraciones extremas no funciona de forma óptima. Asimismo, en las plazas traseras es bastante estrecho. (Versión probada: 2.0 TDI 190 CV quattro)

Con un diseño único en la marca el Q2 es la alternativa desenfadada de la marca alemana. Con niveles muy correctos de confort tanto en el interior como en marcha se corona como uno de los mejores SUV compactos.  Mejores aspectos: calidades interiores, dinámica. (Versión probada: 2.0 tfsi quattro)

Se trata de una buena alternativa al Mini Countryman, con un buen sistema de tracción total y una habitáculo relativamente amplio. Es mucho más lógico de lo que parece. En ciudad es ágil, en carretera es cómodo y fuera del asfalto es moderadamente capaz. (Versión probada: 2.0 TDI 150 CV Quattro)