Audi A4 2015

Destaca por su etiqueta ECO de la DGT, por su refinamiento y por el consumo favorable. A mejorar el precio, que es elevado y el equipamiento de serie. (Versión probada: 40 TFSI 190 CV S tronic)

Ofrece un equilibrio muy logrado entre confort y dinamismo. La calidad de los interiores es de lo mejor de la categoría. El equipamiento de serie es bastante justo y las opciones caras. Las levas del cambio son muy pequeñas. (Versión probada: S Line 40 TFSI S tronic)

Destaca por su confort de rodadura, por la calidad de los acabados y por los consumos muy favorables. A cambio debe mejorar en el tamaño de las levas del cambio, el listado de opciones y los pocos huecos portaobjetos. (Versión probada:  2.0 TDI 190 CV S tronic).

Ofrece un gran equilibrio entre confort y dinamismo, su interior es algo sobrio, pero tiene unos acabados excelentes. Su motor es realmente refinado y el cambio suave, aunque tarda un poco en bajar de marchas cuando hacemos un ‘kick-down’. (Versión probada: 40 TFSI S Tronic)

Roza la perfección. Toma todo lo bueno en materia tecnológica que monta el buque insignia Q7. Esto significa mucho en cantidad y calidad. (Versión probada: 3.0 TDI 272 CV)

Tan impresionante resulta este Audi A4 y más con el 2.0 TDI de 190 CV asociado al cambio automático Stronic que cuesta dar en él con puntos débiles. Estamos ante una berlina tecnológicamente  muy avanzada, de rodar confortable, silencioso y muy equilibrado. Una elección para no equivocarse. (Versión probada: 2.0 TDI 190 Stronic).

Dinámicamente resulta irreprochable ya que pocas berlinas cuentan con un bastidor tan eficaz, en parte debido a su ligereza. También logra un destacable confort, un bajísimo nivel sonoro y una gran eficiencia, pero no es eso lo que más llama la atención, sino el hecho de que está cargado tecnología hasta los topes, con elementos dignos del A8. Ha dado un salto de gigante en todos los apartados. (Versión probada: 2.0 TFSI 190 CV Ultra S tronic).

Destaca por la suavidad del conjunto motor/cambio y por su soberbia insonorización. También por ser estable y preciso. Es un coche muy eficaz y fácil de llevar. Además, el cambio es muy rápido y también suave. Un coche cómodo para el día a día y dotado de equipamiento sofisticado. (Versión probada: 2.0 TFSI 190 CVS Line Edition S Tronic)

El Audi A4 es la berlina de referencia de Audi, el rival de BMW Serie 3 y Mercedes Clase C y uno de los modelos más importantes de la marca de los cuatro aros en todo el mundo. Este modelo se comercializa desde 1994 y desde entonces hemos conocido a cinco generaciones.

Tiene tracción delantera y en una conducción deportiva no tiene reacciones tan naturales como los rivales. En el uso normal no tiene pegas y se beneficia del equipamiento más moderno. (Versión probada: 2.0 TDI 190 CV S tronic).

El Audi A4 2.0 TDI 150 CV es una de las mejores berlinas del mercado. En esta generación queda patente el despliegue tecnológico, al que se suman una calidad y refinamiento sobresalientes.

El Audi A4 es, con toda probabilidad, la mejor berlina premium de tamaño medio. Supera al BMW Serie 3 y al Mercedes-Benz Clase C. Destaca por sus calidades, por el confort de marcha y por la gran tecnología que incorpora. Quizás, la única duda es que por algo menos de dinero existen rivales que no son premium, como es el caso del Volkswagen Passat, pero que, a cambio, presentan un confort y tecnología similar y ofrecen una mayor habitabilidad y un maletero con más capacidad de carga.

Su pantalla de 12,3” es sensacional. Y su puesto de conducción es impecable. La mecánica enamora por su suavidad y el S-tronic por su rapidez. También sobresale por las prestaciones y el consumo, con la conducción a vela, superando a rivales como el 320i Automático. Hay que ser cuidadoso con el acelerador. (Versión probada: 2.0 TFSI S-Tronic Ultra)

Destaca su equilibrio general. Obtiene buena nota en Motor, Cambio, Equipamiento, Comportamiento y Confort. La puntuación más baja sólo está en el apartado de diseño. (Versión probada:  2.0 TFSI 252 CV Quattro S Tronic).

Técnicamente está a la última, su chasis y motor son los que mejor combinan confort y deportividad. En cuanto a los aspectos a mejorar cabe señalar que se parece demasiado al modelo anterior, lo que hace que sus nuevas cualidades queden ocultas. (Versión probada: 2.0 TDI 190 CV).

Es rock del bueno. Tiene un excelente bastidor, unas suspensiones muy elaboradas, unos acabados de gran calidad y un confort de marcha difícil de superar. Sólo es mejorable la altura de las plazas traseras y la capacidad del maletero. (Versión probada: 2.0 TDI de 150 CV).