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8,62 10 5
Desde
33.525€
Longitud: 4,63 metros Maletero: 480 litros

Desde finales de 2016 Alfa Romeo está comercializando el Giulia. Se trata de una nueva berlina media rival del Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C o Lexus IS. En primavera de 2017, además, ha aumentado la gama con el Veloce, que suma nuevas motorizaciones y detalles de equipamiento.

#Posición nº2 de 78 
en Berlinas grandes
#Posición nº16 de 832 
en Cocheando
#Posición nº20 de 78 
en Ventas en su categoría

Alfa Romeo Giulia | 2016

Alfa Romeo Giulia 2016

A favor

Diseño pasional, comportamiento y calidad de algunos acabados.

En contra

El hecho de pertenecer a un segmento, el de las berlinas medias, con cada vez menos adeptos. Gama pequeña.

Desde 2016 Alfa Romeo está comercializando el Giulia. Se trata de un nuevo modelo de cinco plazas y cuatro puertas que se enmarca dentro del segmento de las berlinas medias. Es, por lo tanto, un rival directo de coches premium como el Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C o Lexus IS. Pero también es un competidor de modelos generalistas como el Ford Mondeo, Peugeot 508, Mazda6 o Volkswagen Passat, entre otros.

Comenzando por sus dimensiones el Alfa Romeo Giulia mide 4,63 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,42 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,82 metros. Con estas dimensiones, podemos decir que el Alfa Romeo Giulia es uno de los modelos más pequeños de la categoría. Sin embargo, y como contrapartida, su batalla -distancia entre ejes- es bastante larga.

Por ejemplo, si lo comparamos con sus rivales Premium, vemos que el Alfa romeo Giulia es de los modelos más pequeños: Audi A4 (4,72 metros), Mercedes-Benz Clase C (4,68 metros), Lexus IS (4,66 metros), BMW Serie 3 (4,63 metros) y Alfa Romeo Giulia (4,63 metros).

Y si lo que hacemos es compararla con todos los otros rivales, vemos que el Giulia también es de los modelos más pequeños: Renault Latitude (4,89 metros), Ford Mondeo (4,87 metros), Skoda Superb (4,86 metros), Mazda6 (4,86 metros), Renault Talisman (4,84 metros), Opel Insignia (4,84 metros), Kia Optima (4,84 metros), Peugeot 508 (4,83 metros), Citroën C5 (4,77 metros), Volkswagen Passat (4,76 metros), Toyota Avensis (4,75 metros) y Alfa Romeo Giulia (4,63 metros).

Este tamaño contenido tiene una razón de ser. Y es que ante todo el Giulia es un coche con dinamismo. De hecho, podemos llegar a decir que es una de las berlinas más dinámicas que existen en la categoría. Si a ello sumamos que su diseño es muy atractivo podemos afirmar que el Giulia tiene un gran componente emocional en su compra.

Este dinamismo mencionado viene de la mano primero del bastidor. En primer lugar porque este nuevo Giulia incorpora una nueva plataforma -conocida como Giorgio- que ha sido desarrollada inicialmente para este modelo y que, después, será utilizada para otros vehículos de la marca como es el caso del Stelvio, el primer SUV de Alfa Romeo. Tanto esta plataforma como la mayor parte de la carrocería están desarrollados con materiales muy ligeros. Por ejemplo, utilizan la fibra de carbono -en el eje de la transmisión, el capó, el techo-, el aluminio -en el motor y las suspensiones, las puertas-, además de aceros de diferentes grados de resistencia. Todo ello, además, redunda en una buena relación entre peso del vehículo y rigidez torsional de la carrocería.

Respecto a la gama de mecánicas, el Alfa Romeo Giulia está propulsado por una amplia gama de mecánicas. Comenzando por los diésel encontramos el 2.2 JTDm que cuenta con varios niveles de potencia: 136 CV, 150 CV, 180 CV y 210 CV. En la oferta de gasolina tenemos el 2.0 Turbo que rinde 200 CV y 280 CV. Y como guinda del pastel encontramos el seis cilindros en V tiene 2,9 litros de cilindrada y 510 CV de potencia.

La gran mayoría de estos motores, pueden transmitir su potencia por medio de una caja manual de seis marchas o bien por medio de un cambio automático de ocho velocidades. Además, la fuerza del motor se transmite al eje trasero, ya que es un coche de propulsión. Asimismo, desde la primavera de 2016 Alfa Romeo tiene a la venta versiones del Giulia -el Veloce- con tracción total Q4. Este sistema en situaciones normales transmite el 100% de la potencia al eje trasero. Y cuando detecta que existen pérdidas de presión, entonces es capaz de llevar hasta el 60% al eje delantero.

En cuanto a la gama el Giulia cuenta con cuatro niveles de acabado: Giulia, Super, Veloce y Quadrifoglio. El primero de ellos, el Giulia, incorpora de serie elementos como sensor de luces, sensor de presión de los neumáticos, llantas de 16 pulgadas, USB, control de velocidad de crucero, climatizador, pantalla a color de 6,5 pulgadas y bluetooth, entre otros elementos.

El acabado Super añade asientos mixtos en cuero y tela, llantas de 17 pulgadas, levas en el volante para las versiones con cambio automático y sensores traseros de parking.

Asimismo, el acabado Veloce suma también volante calefactado, llantas de 18 pulgadas, retrovisores que se pliegan de forma eléctrica, pantalla de 8,8 pulgadas, navegador, sensores de parking delanteros y traseros, cámara de visión trasera, entrada sin llave, Radio digital DAB, luces bi xenón…

Y por último, el Quadrifoglio que también suma llantas de aleación de 19 pulgadas, cuatro salidas de escape, difusor trasero, alfa DNA modo Race, suspensión dinámica, asientos deportivos específcios, etc.

Respecto a los precios este Alfa Romeo Giulia está a al venta entre 33.150 euros de la versión 2.2 diésel 1.36 CV Giulia y los 89.100 euros del Quadriflogio con 510 caballos.

Diseño 9.4
Espacio, interior y maletero 8
Motor, cambio y prestaciones 9.4
Consumo y ecología 7.8
Confort y terminación 8.8
Equipamiento en seguridad y tecnología 8.4
Diversión al volante 9.4
Precio 7.6